- Fas ve Portekiz'i birbirine bağlaması planlanan deniz altı otoyol projesi, küresel tedarik zinciri aksamaları ortasında Afrika'ya alternatif ticaret yolları sunmayı hedefliyor.
- 800 milyon €'yu aşması beklenen proje, Fas'ın kuzeyi ile Portekiz'in güneyini birbirine bağlayan bir deniz altı tünelini içeriyor.
- Bu projeye olan ilgi, maliyeti 20 milyar €'ya kadar çıkması beklenen, çok daha büyük ölçekli Fas-İspanya deniz altı demiryolu tüneli projesine yönelik yeniden canlanan bir ivmeyle aynı zamana denk geliyor.
- Her iki proje de Afrika'nın ticaret koridorlarını çeşitlendirme ve savunmasız deniz geçitlerine olan bağımlılığı azaltma yönündeki daha geniş stratejiyi yansıtıyor.
Afrika ve Avrupa, küresel deniz taşımacılığı koridorlarındaki artan riskler karşısında ticaret yollarını çeşitlendirmeye yönelik daha geniş çabaların bir parçası olarak, 800 milyon € ve 20 milyar € değerinde iki büyük deniz altı tünel projesini değerlendiriyor.
Fas ve Portekiz'i birbirine bağlayacak önerilen bir deniz altı otoyolu, Afrika ekonomilerinin küresel deniz taşımacılığı hatlarındaki sürekli aksamalar karşısında alternatif ticaret yolları güvence altına alma çabalarını yoğunlaştırmasıyla dikkat çekiyor.
800 milyon €'dan fazla maliyeti olacağı tahmin edilen proje, Kuzey Afrika'yı güney Avrupa'ya bir deniz altı tüneli aracılığıyla bağlayacak ve planlamacıların Atlantik boyunca bir “yakınlık koridoru” olarak tanımladığı bir yapı oluşturacak.
Gelişme ilk olarak Portekizli yayın OkDiario tarafından bildirildi ve Morocco World News tarafından alıntılanmasına rağmen, yetkililerden resmi bir doğrulama henüz gelmedi.
Tasarım ve teknik çerçeve
Raporlara göre, koridor Fas'ın Tanger'ın kuzeyindeki yüksek kapasiteli karayolu ağını, Portekiz'in Algarve ağı ve A22 otoyolu ile birleştirecek; kara lojistik altyapısı ve tamamlayıcı deniz bağlantılarıyla desteklenecek.
Erken aşamalarda yer alan mühendisler, projenin “bölgeyi anlama şeklimizi değiştiren bir altyapı sıçraması” olduğunu belirtti.
Gelişme, bölgesel trafiği aksatmadan aşamalı inşaata izin veren “modüler bir proje” olarak yapılandırılmış olup, güvenlik, birlikte çalışabilirlik ve çevresel sürdürülebilirlik için birleşik standartlar altında faaliyet gösteren ortak bir konsorsiyum aracılığıyla koordinasyon bekleniyor.
Tasarım, her yön için ayrı şeritlere sahip çift tüplü bir tünel ve teknik bir acil durum koridoru içeriyor. Havalandırma sistemleri, basınçlı kontrol noktaları ile birlikte boyuna ekstraksiyonu birleştirecek; barınaklar ve gelişmiş güvenlik sistemleri de bulunacak.
İncelemekte olunan teknik planlar arasında, deniz tabanı basıncına ve jeolojik koşullara uyarlanmış tünel açma makineleri kullanılarak yapılan prefabrik batık bölümler ve kazılar yer alıyor.
Teknik kaynaklar, “Bu bilim kurgu değil; yüksek güvenlik marjlarına sahip karmaşık bir mühendisliktir” dedi.
Belirsizlik ve doğrulama eksiklikleri
Ancak, teklifin kilit unsurları henüz doğrulanmadı. Faslı büyük bir haber kuruluşu, detayları bağımsız olarak doğrulayamadığını ve Portekiz hükümetinden açıklama talep ettiğini, ancak henüz yanıt alamadığını bildirdi.
Nihai proje maliyetlerinin de sismik risk ve deniz tabanı jeolojisi gibi faktörlere bağlı olarak değişmesi bekleniyor.
Paralel Fas-İspanya tünel planları yeniden gündemde
Fas-Portekiz koridoruna yönelik yenilenen ilgi, Afrika ve Avrupa'nın savunmasız küresel geçitlere olan bağımlılığı azaltmak için yeni altyapılar arayışına girmesiyle aynı zamana denk geliyor.
Uzun süredir değerlendirme aşamasında olan Fas ve İspanya'yı birbirine bağlayan ayrı bir deniz altı demiryolu tüneli projesi de yeniden ivme kazanıyor.
15 milyar € ile 20 milyar € arasında tahmin edilen bu proje, yaklaşık 42 kilometre uzunluğunda olacak ve bunun yaklaşık 27 kilometresi deniz altından geçecek. Proje, İspanya'nın Punta Paloma'sını Tangier yakınlarındaki Cape Malabata'ya bağlayacak. Yalnızca İspanya'nın payının 8,5 milyar €'yu aşması bekleniyor.
Hem yolcu hem de yük taşıması için tasarlanan tünel, iki kıta arasındaki seyahat süresini yaklaşık 30 dakikaya indirebilir ve bölgedeki ticaret akışlarını potansiyel olarak yeniden şekillendirebilir.
Afrika ticaret yollarında stratejik değişim
Birlikte ele alındığında, bu projeler Afrika'nın ticaret stratejisindeki daha geniş bir değişimi vurguluyor. Hükümetler ve yatırımcılar, Hürmüz Boğazı da dahil olmak üzere kilit deniz rotalarındaki devam eden risklere yanıt olarak daha dayanıklı ve çeşitlendirilmiş ulaşım koridorları arayışındalar.