Mısır, Hürmüz Boğazı'ndaki artan istikrarsızlığın ihracatçıları ve denizcilik şirketlerini Avrupa, Körfez ve Afrika'yı birbirine bağlayan daha güvenli alternatif rotalar aramaya itmesiyle birlikte İtalya ile olan kargo hattını güçlendiriyor.
Reuters'ın denizcilik verilerine ve Lloyd’s List analizlerine göre, Hürmüz Boğazı'ndaki aksaklıklar küresel ticaret maliyetlerini keskin bir şekilde artırdı. Günlük gemi geçişi olağan 140-178 gemiden sadece beşe ila yediye düşerken, 230'dan fazla petrol tankeri mahsur kaldı ve 37 gemi yönlendirildi.
Savaş riski sigorta primleri, gövde değerinin %0,15'inden %5 ila %10'a kadar yükselerek milyarlarca dolarlık kayıplara yol açtı ve Afrikalı ithalatçılar için yakıt ve navlun maliyetlerini artırdı.
Dünyanın en önemli ticaret damarlarından biri olan Süveyş Kanalı'na da ev sahipliği yapan Mısır, krizden ek baskı altındayken, Avrupa Birliği de sıkılaşan enerji arzı ve daha yüksek navlun maliyetleriyle mücadele ediyor.
Avrupalı lojistik firmaları DHL, DSV ve Kuehne+Nagel, şirketlerin deniz taşımacılığından daha pahalı hava kargoya geçmesiyle daha yüksek navlun maliyetleri ve tedarik zinciri aksaklıkları bildirdi.
Energy for Growth Hub analizine göre, Mart 2026'ya kadar Mısır poundu, çatışma başladığından bu yana değerinin yaklaşık %7'sini kaybetmişti; bunun bir kısmı, bölgesel istikrarsızlıkla bağlantılı olarak azalan denizcilik faaliyeti nedeniyle Süveyş Kanalı gelirlerinin düşmesinden kaynaklanıyordu.
Mısır, Ro-Ro Hattını Stratejik Alternatif Olarak Konumlandırıyor
Bu aksaklıkların ortasında Mısır, Akdeniz'deki Damietta Limanı'nı İtalya'nın Trieste limanına bağlayan ve ardından kargonun Mısır üzerinden Kızıldeniz'deki Safaga Limanı'na taşınarak Körfez pazarlarına gönderildiği roll-on/roll-off (Ro-Ro) kargo hattını genişletiyor.
Rota, Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Umman, Irak ve Katar gibi destinasyonlara hizmet vererek Kuzey Afrika üzerinden Avrupa ile Körfez arasında stratejik bir kara ve deniz köprüsü oluşturuyor.
Mısır ve İtalya, 2023 yılında Damietta ve Trieste arasında haftalık 420 kamyon kapasiteli bir kargo taşıma anlaşması imzaladı.
Hat, 2024'ün sonlarında faaliyete geçti ve o zamandan beri ihracatçıların ve lojistik operatörlerinin giderek artan ilgisini çekiyor.
Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, Mısır 30 Mart'ta Avrupa'dan Körfez ülkelerine Damietta Limanı üzerinden kargo taşımak için yeni bir transit hizmeti başlattı.
Hizmet, Damietta Limanı'nı İtalya'daki Trieste'ye bağlayan Ro-Ro deniz hattı aracılığıyla Avrupa'dan gelen hem soğutuculu hem de kuru malları işliyor, ardından Safaga Limanı'na ve oradan Körfez destinasyonlarına taşınıyor.
Operatörler Rotayı "Yeni Ticaret Standardı" Olarak Pazarlıyor
Hat arkasındaki operatörlerden Pan Marine Group, rotayı yakın zamanda "yeni ticaret standardı" olarak tanımlayarak, Mısır üzerinden Avrupa-GCC kargo akışlarını daha hızlı ve daha dayanıklı bir tedarik zinciri seçeneği olarak tanıttı.
Şirket, özellikle gecikmelerin büyük finansal kayıplara yol açabileceği zamana duyarlı mallar için, çeşitli Avrupa pazarlarından ithalatçıların rotayı BAE, Kuveyt, Irak, Umman ve ötesine erişmek için zaten kullandığını belirtti.
Kahire Daha Geniş Lojistik Hedeflerini İleri Sürüyor
Mısır Başbakanı Mostafa Madbouly, Kasım 2024'teki açılış sırasında yaptığı açıklamada, "Bu adım, Başkan Sisi'nin Mısır'ın Avrupa ve Afrika arasında merkezi bir lojistik bölge olma yeteneğini güçlendirme ve Avrupa pazarına Mısır ürünlerinin girişini kolaylaştırarak ticaret fırsatlarını artırma ve sanayi ürünleri ile tarım ürünlerinin Mısır ihracatını destekleme talimatları çerçevesinde geliyor." dedi.
İtalya'nın Kahire Büyükelçisi de projeyi övdü ve hattın 2027 yılına kadar Akdeniz limanları arasındaki konteyner trafiğini yıllık %35 artırmaya yardımcı olabileceğini söyledi.