Afrika ve Avrupa, küresel denizcilikte artan riskler karşısında ticaret rotalarını çeşitlendirme çabaları kapsamında, 800 milyon € ve 20 milyar € değerinde iki büyük denizaltı tünel projesini değerlendiriyor.
Afrika ekonomilerinin küresel denizcilikteki aksamalar ortasında alternatif ticaret rotaları güvence altına alma çabalarını yoğunlaştırmasıyla, Fas ve Portekiz'i birbirine bağlayacak önerilen denizaltı otoyolu dikkat çekiyor.
800 milyon €'dan fazla maliyeti olacağı tahmin edilen proje, Kuzey Afrika'yı güney Avrupa'ya bir denizaltı tüneli aracılığıyla bağlayacak ve planlamacılar tarafından Atlantik boyunca bir "yakınlık koridoru" olarak tanımlanıyor.
Gelişme ilk olarak Portekizli yayın kuruluşu OkDiario tarafından bildirildi ve Morocco World News tarafından alıntılandı, ancak yetkililerden henüz resmi bir doğrulama gelmedi.
Tasarım ve Teknik Çerçeve
Raporlara göre, koridor Fas'ın Tanger'in kuzeyindeki yüksek kapasiteli karayolu ağını, Portekiz'in Algarve ağı ve A22 otoyolu ile birleştirecek. Bu, kara lojistik altyapısı ve tamamlayıcı deniz bağlantılarıyla desteklenecek.
Erken aşamalarda yer alan mühendisler, projenin "bölgeyi anlama şeklimizi değiştiren bir altyapı sıçraması" olduğunu belirtti.
Gelişme, bölgesel trafiği aksatmadan aşamalı inşaata olanak tanıyan "modüler bir proje" olarak yapılandırılıyor. Güvenlik, birlikte çalışabilirlik ve çevresel sürdürülebilirlik için birleşik standartlar altında faaliyet gösteren ortak bir konsorsiyum aracılığıyla koordinasyon bekleniyor.
Tasarım, her yön için ayrı şeritlere sahip çift tüp tünel ve bir teknik acil durum koridoru içeriyor. Havalandırma sistemleri, basınçlı kontrol noktaları ile birlikte boyuna ekstraksiyonu birleştirecek ve barınaklar ile gelişmiş güvenlik sistemleri bulunacak.
İncelemekte olunan teknik planlar arasında, deniz tabanı basıncına ve jeolojik koşullara uyarlanmış tünel açma makineleri kullanılarak yapılan önceden üretilmiş batık bölümler ve kazılar yer alıyor.
Teknik kaynaklar, "Bu bilim kurgu değil; yüksek güvenlik marjlarına sahip karmaşık bir mühendislik" açıklamasında bulundu.
Belirsizlik ve Doğrulama Boşlukları
Ancak, teklifin kilit unsurları henüz doğrulanmadı. Önemli bir Faslı haber kuruluşu, detayları bağımsız olarak doğrulayamadığını ve Portekiz hükümetinden açıklama talep ettiğini, ancak henüz yanıt alamadığını bildirdi.
Nihai proje maliyetlerinin de sismik risk ve deniz tabanı jeolojisi gibi faktörlere bağlı olarak değişmesi bekleniyor.
Paralel Fas-İspanya Tünel Planları Yeniden Gündemde
Fas-Portekiz koridoruna yönelik yenilenen ilgi, Afrika ve Avrupa'nın hassas küresel geçitlere olan bağımlılığı azaltmak için yeni altyapılar arayışına girmesiyle aynı zamana denk geliyor.
Uzun süredir değerlendirme aşamasında olan ayrı bir Fas-İspanya denizaltı demiryolu tüneli projesi de yeniden ivme kazanıyor.
15 milyar € ile 20 milyar € arasında tahmin edilen bu proje, yaklaşık 42 kilometreyi kapsayacak ve bunun yaklaşık 27 kilometresi denizaltından geçecek. Proje, İspanya'daki Punta Paloma'yı Tangier yakınlarındaki Cape Malabata'ya bağlayacak. Yalnızca İspanya'nın payının 8,5 milyar €'yu aşması bekleniyor.
Hem yolcu hem de yük taşıması için tasarlanan tünel, iki kıta arasındaki seyahat süresini yaklaşık 30 dakikaya indirebilir ve bölgedeki ticaret akışlarını yeniden şekillendirebilir.
Afrika Ticaret Rotalarında Stratejik Değişim
Bu projeler, Hürmüz Boğazı gibi kilit deniz rotalarındaki devam eden risklere yanıt olarak hükümetlerin ve yatırımcıların daha dayanıklı ve çeşitlendirilmiş ulaşım koridorları aramasıyla, Afrika'nın ticaret stratejisindeki daha geniş bir değişimi vurguluyor. Türkiye'nin Afrika ile artan ticari ilişkileri göz önüne alındığında, bu tür altyapı projeleri, iki kıta arasındaki bağlantıları daha da güçlendirme potansiyeli taşıyor.