Gana'nın Tema Limanı'ndaki Terminal 3, Afrika'nın en modern denizcilik tesisleri arasında yer alıyor. Ancak terminal, fiziksel kapasitesinden değil, operasyonlarını destekleyen hizmetlerdeki aksaklıklar nedeniyle artan bir tıkanıklıkla mücadele ediyor. Perşembe günü yayınlanan Gana Nakliyeciler Otoritesi (GSA) değerlendirme raporuna göre, konteynerlerin yaklaşık %70'i tam fiziksel denetimden geçiyor. Bu oran, Dünya Gümrük Örgütü (WCO) tarafından önerilen seviyenin yedi katı.
Değerlendirme, kargo tahliye sürelerini uzatan tıkanıklığı ölçmeyi amaçlıyordu. Tema Limanı, 1,5 milyar dolarlık bir yatırımla Terminal 3'ü 2019'da açtı. Tesis, yılda 3 milyon TEU kapasiteye sahip ve 24.000 TEU'ya kadar yük taşıyan gemileri ağırlayabiliyor. 2026 yılında, yoğun sezondan önce 2,5 milyon TEU'yu işlemişti.
Tema Limanı Terminal 3'ün Sorunları Nelerdir?
Mevcut durum, bir yatırım dengesizliğini gözler önüne seriyor. Deniz tarafında, terminal modern vinçler, otomatik sistemler ve Bureau Veritas'tan yeşil sertifika ile çalışıyor. Ancak kara tarafında, limana hizmet veren tek ve tıkanık bir erişim yolu bulunuyor. Tema, Abidjan'ın aksine, iç bölgelere henüz bir demiryolu bağlantısına sahip değil.
Liman üzerindeki baskıyı hafifletmeye yardımcı olabilecek iç konteyner depoları ise yeterince kullanılmıyor. Gana Nakliye Acenteleri Enstitüsü'ne göre, boş konteynerler de değerli alanları işgal ediyor.
Gana Gümrük Denetimleri Kargo Süreçlerini Nasıl Etkiliyor?
Gümrük, en belirgin darboğaz olmaya devam ediyor. Her 10 konteynerden yedisi tam fiziksel denetimden geçiyor. Risk yönetimi sistemlerinin bunun yerine yüksek riskli kargolara odaklanması gerekiyor.
Terminalin hızına ayak uyduramayan bir lojistik zinciri
Maliyetler önemli boyutlarda. Çimento endüstrisi sekiz ayda 45 ila 50 milyon dolar arasında gecikme ücreti ödedi. Petrol ürünleri distribütörleri, 2025'in ilk yarısında nakliye şirketlerine 44 milyon dolar ödedi. İşletmeler bu ek maliyetleri nihai tüketicilere yansıttı.
Tema Limanı'nın Rekabet Gücünü Neler Azaltıyor?
Aynı iç bölgeleri hedefleyen Lomé ve Abidjan, Tema'nın verimli bir şekilde işleyemediği bazı kargo akışlarını ele geçiriyor.
Yetkililer, gümrük risk sınıflandırmalarında değişiklikler, daha güçlü cezalar ve kurumlar arası daha iyi koordinasyon gibi önlemleri değerlendiriyor. Bu adımlar yardımcı olabilir, ancak tek başlarına sorunu çözmeyecektir.
Yanaşma yerindeki yatırım, ancak yollar, iç depolar ve gümrük prosedürleri terminalin kapasitesiyle aynı hızda iyileşirse tam faydasını sağlayacaktır.
Kaynak: Ecofin Agency