Hormuz Boğazı'nda artan gerilimler sırasında, uluslararası petrol tankerlerinde sıkça Liberya bayrağı görüldü. S&P Global MINT ve S&P Global Commodities at Sea'ye göre, 7 Temmuz'da stratejik su yolundan geçen gemiler arasında, milyonlarca varil ham petrol taşıyan altı Liberya bandıralı gemi bulunuyordu. Bu gemilerden biri olan CYPRUS PROSPERITY, Körfez'deki son gerilimde hedef alınan ticari gemiler arasındaydı.
Yaklaşık 5 milyon nüfuslu ve mütevazı bir denizcilik endüstrisine sahip Liberya'nın, dünyanın en işlek denizcilik koridorlarından birinde bu kadar öne çıkması dikkat çekici bir soru doğuruyor: Bu Batı Afrika ülkesi küresel denizcilikte nasıl bu kadar önemli bir konuma geldi?
Cevap, Liberya'nın sahip olduğu gemi sayısıyla değil, gemi siciliyle ilgili. Liberya, dünyanın en büyük gemi sicillerinden birini işletiyor ve dünyanın dört bir yanındaki gemi sahiplerinin, bulundukları yerden bağımsız olarak gemilerini Liberya bayrağı altında kaydetmelerine olanak tanıyor. Açık sicil veya bayrak kolaylığı olarak bilinen bu sistem, Liberya'yı dünyanın önde gelen bayrak devletlerinden biri haline getirdi.
Neden Dünyanın En Büyük Tankerleri Liberya'yı Tercih Ediyor?
Uluslararası denizcilik hukukuna göre her ticari gemi bir ülkede kayıtlı olmalı ve o ülkenin bayrağını taşımalıdır. Bayrak devleti, güvenlik standartlarını, çevresel düzenlemeleri ve uluslararası denizcilik sözleşmelerine uyumu denetlemekle yükümlüdür. Ancak önemli bir nokta, geminin bayrağının geminin sahibini, nerede inşa edildiğini veya yükünün nereye gittiğini göstermemesidir. Liberya bayrağı taşıyan bir tanker, Japon bir şirkete ait olabilir, Yunanistan'dan yönetilebilir, Suudi Arabistan ham petrolünü Güney Kore'ye taşıyor olabilir ve Avrupa'daki yatırımcılar tarafından finanse ediliyor olabilir.
Bu durum, Liberya'nın dünyanın en büyük ticaret filolarından birine sahip olmadan denizcilikte bir ağırlık merkezi olmasına olanak tanımıştır. 7 Temmuz'da Hormuz Boğazı'ndan geçen 47 gemi geçişi arasında Liberya, altı gemiyle en fazla temsil edilen Afrika kaydı oldu. Bu gemiler arasında VLCC (Çok Büyük Ham Petrol Taşıyıcısı) sınıfı CYPRUS PROSPERITY ve TOGO PROSPERITY de bulunuyordu. Bu sayı, Komorlar'ın üç ve Gabon'un bir gemiyle temsil edildiği diğer Afrika ülkelerine göre oldukça yüksekti.
Liberya'nın küresel denizcilikteki etkisi, açık sicilinden daha fazlasına dayanıyor; aynı zamanda dünyanın en saygın denizcilik idarelerinden birine sahip. Liberya Sicili, 5.650'den fazla gemiyi ve toplam 277 milyon brüt tonajı (GT) kapsıyor ve bu da dünya deniz filosunun yaklaşık %17'sini oluşturuyor. Bu, onu küresel olarak en büyük gemi sicillerinden biri yapıyor ve ham petrol tankerleri, LNG taşıyıcıları, LPG taşıyıcıları, dökme yük gemileri ve konteyner gemileri gibi birçok gemi türü için tercih edilen bayrak haline getiriyor.
Liberya Sicili'ne göre, dünya yeni inşa filosunun %24,86'sı Liberya bayrağı altında kayıtlı. Bu, onu konteyner gemileri, dökme yük gemileri, ham petrol tankerleri ve LPG tankerleri gibi birçok büyük gemi kategorisinde lider bir sicil haline getiriyor. Gemi şirketleri, ticari verimlilik ve düzenleyici güvenilirliğin birleşimi nedeniyle Liberya'yı tercih ediyor. Sicil, tüm büyük Liman Devleti Kontrolü Mutabakat Zaptı (MoU) tarafından beyaz listeye alınmış ve ABD Sahil Güvenlik'in QUALSHIP 21 programı kapsamında sertifikalandırılmıştır, bu da uluslararası güvenlik ve çevre standartlarına yüksek uyumu yansıtmaktadır.
Afrika İçin Neden Önemli?
Liberya'nın küresel denizcilikteki bu konumu, doğal kaynak ihracatına değil, yüksek değerli uluslararası hizmetler sunmaya dayanan farklı bir ekonomik etki modeli sergiliyor. Liberya bayrağını taşıyan gemilerin çoğu yabancı şirketlere ait ve işletiliyor olsa da, sicil gemi kayıtları, yıllık ücretler ve denizcilik hizmetleri aracılığıyla önemli gelir elde ediyor ve ülkeye küresel denizcilik yönetiminde orantısız bir ses veriyor. Hormuz Boğazı'ndaki son geçiş verileri, bu