İsviçreli üretici ANAVIA, deneme ve kontrollerin ardından altı adet HT-100 Deniz insansız helikopterini Angola Donanması'na (MGA) Çarşamba günü (2 Eylül) resmen teslim etti. Teslimat paketi, sadece dronları değil, aynı zamanda elektro-optik ve kızılötesi sensörleri ile deniz kontrol istasyonlarını da içeriyor.
HT-100 Deniz helikopteri, 120 kilogram maksimum kalkış ağırlığına sahip olup, 60 kilograma kadar faydalı yük ve yakıt taşıyabiliyor. 15 kW'lık bir türbinle çalışan araç, altı saate kadar uçuş süresi sunuyor. Drone, ayrıca zorlu deniz koşullarında platformuna geri dönmesini sağlayan radar güdümlü otonom bir iniş sistemine sahip. Deniz konfigürasyonunda 600 kilometreye kadar menzil kat edebiliyor.
Angola Donanması Neden Drone Helikopterleri Kullanıyor?
Angola Donanması'na Teslim Edilen Deniz Helikopterlerinin Özellikleri Nelerdir?
Bu satın alımın arkasındaki temel neden operasyonel verimlilik. Sistem, Angola donanmasının mürettebatlı bir helikopter veya devriye botu kullanmadan uzun süreli gözetleme görevleri uçurmasına olanak tanıyor. Bu sayede istihbarat, gözetleme ve keşif kapasitesi güçlendirilirken, bazı görevler için gereken insan gücü de azaltılıyor.
Deniz Drone Helikopterleri Angola Ekonomisine Nasıl Katkı Sağlayacak?
Bu operasyonel avantaj, doğrudan deniz güvenliğine de katkı sağlıyor. Luanda'nın büyük ölçüde açık denizdeki petrol ve gazına dayanan ekonomisi üzerindeki riskleri kontrol altına almasına yardımcı oluyor. Uluslararası Para Fonu'na (IMF) göre, petrol ülkenin ihracatının %94'ünü ve mali gelirlerinin %60'ını oluşturuyor.
Ulusal Ekonomiye Katkı
Karbonhidratlar dışında, balıkçılık, limanlar ve lojistik, Luanda'nın deniz suçlarına karşı daha etkili bir şekilde savunabileceği stratejik sektörler arasında yer alıyor. Yetkililere göre balıkçılık, Angola GSYİH'sinin yaklaşık %3'ünü oluşturuyor ve 150.000'den fazla kişiyi doğrudan istihdam ediyor. Hükümet, 2025 yılı için 723.419 ton balık ürünü üretimi hedefleyerek ulusal tüketimin %96'sını karşılamayı amaçlıyor.
Liman ve lojistik faaliyetleri de benzer bir tabloyu ortaya koyuyor. Luanda Limanı 2025 yılında yaklaşık 17,8 milyon ton mal işlerken, Lobito Limanı yaklaşık 1,85 milyon ton işlem yaptı. Luanda'daki gemi trafiği, Ocak-Eylül 2025 tarihleri arasında yıllık %23 artışla 4.059 sefer kaydetti ve bu seferlerin 2.187'si petrol destek gemilerini içeriyordu; bu da %45'lik bir sıçrama anlamına geliyor.
Bu rakamlar bir araya geldiğinde, Angola sularını güvence altına almanın ekonomik önemini ortaya koyuyor. Yetkililer, petrol altyapısının yanı sıra balıkçı teknelerini, ticari gemileri ve limanları ulusal ve bölgesel pazarlara bağlayan tedarik zincirlerini de korumak zorunda.
1,2 Milyar Dolarlık Bir Plan
Angola Deniz Güvenliğini Artırmak İçin Ne Kadar Harcıyor?
İsviçreli drone helikopterleri, daha geniş bir çabanın yalnızca bir parçası. Angola, deniz kabiliyetlerini modernize etmek için yaklaşık 1,2 milyar dolar harcıyor. Üç adet BR71 MK II korvet filoya takviye olacak ve bunlardan ilki, 4 Mart 2026'da Fransa'nın Cherbourg kentinde denize indirildi.
Bu ekipman, Luanda'daki Ulusal Deniz Gözetleme Koordinasyon Merkezi'ni tamamlayacak. Başkan João Lourenço, merkezi 2024 yılında açarak deniz kaynaklarının korunması ve kullanılması ile ülkenin iletişiminin güvenliğini sağlama görevini üstlenmişti.
Kaynak: Ecofin Agency