Kamerun, 2020-2025 yılları arasında Çad'ın ham petrol ihracatından elde edilen transit ücretleri yoluyla 222,2 milyar CFA (380 milyon $) topladı. Bu rakam, Çad-Kamerun boru hattının hizmete girmesinden yirmi yılı aşkın bir süre sonra, hattın artan mali önemini vurguluyor.
Maliye Bakanlığı'nın 2027-2029 Orta Vadeli Ekonomik ve Bütçe Programlama Belgesi'nde derlenen verilere göre, altı yıllık toplam, Kamerun Hazinesi için yıllık ortalama yaklaşık 37 milyar CFA gelir anlamına geliyor.
Kara bağlantısı olmayan bir ülke olan Çad, ham petrolünü Kamerun'un Güney Bölgesi'ndeki Kribi açıklerindeki ihracat terminaline taşımak için Çad-Kamerun boru hattına güveniyor. Ham petrolün kendi topraklarından geçişine izin vermesi karşılığında Kamerun, boru hattından taşınan her varil üzerinden hesaplanan bir transit ücreti alıyor.
Yıllık Gelir Neredeyse Dört Katına Çıktı
2020-2025 döneminde elde edilen gelir, boru hattının ilk yıllarına kıyasla önemli bir artışı temsil ediyor. Boru Hattı Yönlendirme ve İzleme Komitesi'nin (CPSP) verilerine göre, Kamerun boru hattının 3 Ekim 2003'te hizmete girmesinin ardından geçen ilk sekiz yılda 85,5 milyar CFA transit ücreti topladı.
Bu, yıllık ortalama yaklaşık 10,7 milyar CFA'ya denk gelirken, 2020-2025 dönemi yıllık ortalaması 37 milyar CFA'ya ulaştı. Bu, yaklaşık 3,5 katlık bir artış anlamına geliyor. Daha yakın tarihli dönem iki yıl daha az kapsasa da, boru hattının ilk sekiz yıllık operasyonundan 136,7 milyar CFA daha fazla transit ücreti elde edildi.
Ancak bu karşılaştırma tek başına katlanarak bir büyüme göstermiyor. Boru hattı geliri, varil başına alınan transit tarifesi, taşınan ham petrol hacmi ve ABD doları ile CFA frangı arasındaki döviz kuru gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. Maliye Bakanlığı, toplanan 222,2 milyar CFA'nın yıllık dökümünü sağlamadığı için, her bir faktörün katkısını belirlemek mümkün değil.
Daha Önceki Gelir Rakamları Transit Ücretlerinden Fazlasını Kapsıyordu
Boru hattı işletmecisi COTCO daha önce 2004 ile 2013 yılları arasında Kamerun Hazinesi'ne yaklaşık 200 milyar CFA ödendiğini bildirmişti. Ancak bu rakam, yalnızca transit ücretlerinden daha geniş bir ödeme yelpazesini kapsıyordu. Ayrıca şirketin ödediği kurumlar vergisi ve çeşitli harç ve vergileri de içeriyordu.
Bu nedenle, yalnızca transit ücretiyle ilgili olan 2020-2025 dönemi için bildirilen 222,2 milyar CFA ile doğrudan karşılaştırılamaz. COTCO, önceki 200 milyar CFA'nın ne kadarının transit ücretlerinden oluştuğunu belirtmediğinden, en tutarlı karşılaştırma, boru hattının ilk sekiz yılı boyunca toplanan 85,5 milyar CFA olmaya devam ediyor.
Yeni Transit Tarifesi Hala Gözden Geçirilmeyi Bekliyor
Gelirdeki artış, kısmen daha yüksek transit tarifeleriyle desteklendi. Ücret başlangıçta boru hattı hizmete girdiğinde varil başına 0,41 $ olarak belirlenmiş, ardından 2013 ve 2018'de revize edilerek varil başına 1,321 $'a ulaşmıştı.
Taraflar arasındaki anlaşmaya göre, 1 Ekim 2023 tarihinde başka bir tarife ayarlamasının yürürlüğe girmesi planlanıyordu. Ancak, güncellenmiş bir oran kamuoyuna açıklanmadı. Bu arada, boru hattı devlet geliri için istikrarlı bir kaynak sağlamaya devam ediyor. CPSP'ye göre, Mayıs 2026 sonu itibarıyla Kamerun şimdiden 15,1 milyar CFA transit ücreti toplamıştı.
Bu rakam, ülkenin tüm yıl boyunca ne kadar gelir elde edeceğini göstermese de, Çad ham petrolünün transitinden elde edilen kamu geliri olarak Çad-Kamerun boru hattının devam eden önemini vurguluyor.
Çad-Kamerun boru hattı, Kamerun için önemli bir gelir kaynağı olmaya devam ediyor. 2020-2025 döneminde Kamerun, Çad'ın ham petrol ihracatından elde edilen transit ücretleri yoluyla 222,2 milyar CFA gelir elde etti. Bu rakam, boru hattının ilk yıllarına kıyasla önemli bir artışı temsil ediyor ve ülkenin kamu gelirleri üzerindeki etkisini gösteriyor.