Güney Afrika, özel sanayi merkezleri olarak sınıflandırılan girişimleri hayata geçirmek amacıyla sanayiyi canlandırmak için 46 milyar dolarlık (750 milyar rand) yatırım çekmeyi hedefliyor.
Ülke, bu yatırım hedefini gelecek yıl Nisan ayına kadar, yani bugünden yaklaşık bir yıl sonra karşılamayı amaçlıyor. Bu sayede on yıllardır üretim sektöründe süregelen sorunları gidermeyi umuyor.
Ticaret Bakanlığı'nın vekaleten genel müdür yardımcısı Maoto Molefane, Perşembe günü Durban'da düzenlenen Özel Ekonomik Bölgeler (SEZ) yatırım konferansı sırasında Bloomberg News'e yaptığı açıklamada, “Bu mali yıl içinde 750 milyar rand (46 milyar dolar) değerinde yatırım hedefliyoruz” dedi.
Ülkenin Ticaret, Sanayi ve Rekabet Bakanlığı, altyapı finansmanı, kalkınma finans kurumları, ticari kredi kuruluşları ve bu yılın başlarında düzenlenen yatırım konferansında yapılan yatırım vaatlerinin bir kombinasyonu aracılığıyla yaklaşık 200 milyar rand toplamayı planlıyor.
Ülke başkanı Cyril Ramaphosa'ya göre, yatırımcılar etkinlik sırasında rekor düzeyde 890 milyar rand (54 milyar dolar) taahhüdünde bulundu. Bu miktarın büyük bir kısmının özel ekonomik bölgelerdeki (SEZ) ve diğer önemli sanayi girişimlerindeki projeleri finanse etmesi bekleniyor.
Hükümet, imalat sektörünün toparlanmasını uzun vadeli ekonomik stratejisinin temel bir bileşeni olarak görüyor. SEZ'ler ise yatırım çekme, sanayi kapasitesini artırma ve istihdam yaratma konusunda kilit rol oynuyor.
Güney Afrika'nın Üretim Sektöründeki Zorlukları
Güney Afrika'nın üretim sektörünün ekonomiye katkısı son otuz yılda giderek azaldı. 1994'te GSYİH'nın %24'ü iken, şu anda yaklaşık %11'e düştü.
Güney Afrika'nın üretim sektörü son aylarda bazı önemli kazanımlar elde etmiş olsa da, örneğin Türkiye ve Fransa gibi ülkelere yapılan silah ihracatının 2024'te 190 milyon dolardan (3,6 milyar rand) 2025'te 550 milyon dolara (10 milyar rand) yükselmesi, Çinli marka Jetour'un T1 ve T2 SUV modelleri için bir üretim üssü haline gelmesi ve en son olarak Japonya'nın en büyük otomobil şirketi Toyota'dan 633 milyon dolarlık yatırım çekmesi gibi, sektör kendi payına düşen zorluklarla da karşılaştı.
Afrika Kalkınma Bankası'nın bir raporuna göre, Mayıs 2026'da Fas, Afrika'nın önde gelen sanayi ekonomisi olarak Güney Afrika'yı geride bıraktı.
Bu, Fas'ın bir üretim endeksinde Güney Afrika'yı geçmesinin ilk kez olmayacağı anlamına geliyor.
Yılın başlarında çıkan haberler, Güney Afrika'nın Fas'a Afrika'nın en büyük otomobil üreticisi unvanını kaptırdığını göstermişti.
Rapora göre Fas, 2025 yılı sonuna kadar bir milyon araç üreterek, 2024 yılının tamamında üretilen 559.645 adede göre yaklaşık %79'luk bir artış kaydetti.
Buna karşılık, Güney Afrika'nın Ocak-Aralık 2025 dönemindeki toplam araç satışları 596.818 adet olarak gerçekleşti. Bu rakam, 2024'teki 515.976 adede göre %15,67'lik bir artış olsa da Fas'ın üretiminin biraz altında kaldı.
2025 yılı sonu itibarıyla Güney Afrika'nın üretim sektörü, iş dünyası güveninin ülkenin Covid-19 karantinalarından bu yana görülmeyen seviyelere düşmesiyle ciddi bir yavaşlama ile karşı karşıya kaldı.
İki yıl içinde sektörde 5000 iş kaybı yaşandı.
Aynı ayda, artan elektrik maliyetlerinin enerji yoğun tesisi olumsuz etkilemesi nedeniyle Güney Afrika'nın kalan son manganez eritme operasyonunun kapanma riskiyle karşı karşıya olduğu bildirildi.
Nisan 2026'ya kadar, Güney Afrika, Japon otomobil şirketi Nissan'ın 45 milyon dolarlık genişleme yatırımını, tercih edilen üretim merkezi olarak Mısır'a kaptırdı.
Ocak ayının başlarında çıkan bir rapor, ucuz Çin araçlarının piyasayı doldurmasıyla Güney Afrika'nın otomotiv sektörünün baskı altında olduğunu gösterdi.