Kenya Devlet Başkanı William Ruto, Pazar günü Kajiado County'ye üç günlük ziyaretinin son gününde Ongata Rongai Standard Gauge Railway (SGR) istasyonuna giden erişim yolunun inşaatını başlattı.
Proje 5 kilometreyi kapsayacak ve 300 milyon Kenya şilini (2,3 milyon dolar) mal olacak. Proje, bölgedeki daha geniş bir yatırım programının parçasıdır.
Hükümet, Kenya'nın SGR ağının Nairobi-Suswa bölümü olan 2A Fazını devreye aldığı Ekim 2019'da Ongata Rongai istasyonunu açmıştı. Bu bölüm, 150 milyar şilinlik Çin kredileriyle finanse edildi.
Kenya'nın Ongata Rongai SGR istasyonuna erişim neden bu kadar gecikti?
Ancak yolcular, başlangıçtan itibaren erişim sorunlarıyla karşılaştı. İstasyonun doğrudan yol bağlantıları ve toplu taşıma matatu hizmetleri olmaması, yolcuları merkezi Nairobi'ye ulaşmak için üç ila dört aktarma yapmaya zorladı.
Hükümet ayrıca, yıllık nüfus artışı %16 olan 172.000 nüfuslu bir şehirde istasyonu yerleşim alanlarından uzağa inşa etmişti. Sonuç olarak, istasyon konumu itibarıyla üretebileceği yolcu trafiğini çekmeyi başaramadı.
Ulusal demiryolu ağını yöneten ve işleten devlet şirketi Kenya Railways Corporation (KRC), istasyonun açılmasından altı yıl sonra, Ocak 2026'da erişim yolu için ihaleyi başlattı.
Bitmemiş Bölgesel Bir Bulmacanın Yerel Parçası
SGR ağındaki gecikmelerin genel nedeni nedir?
Ongata Rongai'deki gecikme, yerel planlama yetersizliklerinden daha fazlasını yansıtıyor. Kenya'nın daha geniş SGR ağındaki gecikmeleri de vurguluyor.
Kasım 2025'te Ruto, Naivasha-Kampala uzantısının Ocak 2026'da başlayacağını söylemişti. Ağustos ayına gelindiğinde KRC, ekiplerin hala arazi ön araştırma çalışmalarını yürüttüğünü belirtti.
Hükümet, 1 Temmuz 2026'da inşaatı resmen başlattı. Ancak makalede belirtildiği üzere, görünür herhangi bir inşaat çalışması başlamamıştı.
Kenya'nın SGR ağının bölgesel hedefleri nelerdir?
Bununla birlikte hükümet, demiryolu için net bir bölgesel hedefi sürdürüyor. Naivasha-Kampala uzantısı, Mombasa Limanı'nı Doğu Afrika'nın iç bölgelerine bağlamayı amaçlıyor.
Streamline Feed'e göre, proje Mombasa-Kampala geçiş sürelerini yedi günden 24 saatten aza indirebilir ve navlun maliyetlerini yarıya indirebilir. Kuzey Koridoru şu anda Doğu Afrika Topluluğu ticaretinin %85'inden fazlasını taşıyor.
Kenya'nın mevcut SGR ağı yolcu çekmeye devam ediyor. Kenya Ulusal İstatistik Bürosu'na göre, demiryolu 2025 yılında bir önceki yıla göre %11,6 artışla 2,7 milyon yolcu taşıdı.
Ancak yolcu artışı Nairobi-Mombasa koridorunda yoğunlaşmaya devam ediyor. Ongata Rongai'ye hizmet veren Nairobi-Suswa seferi haftada sadece üç gün çalışıyor.
Yeni erişim yolu yerel olarak bu denklemi değiştirebilir. Daha iyi yol bağlantısı, kullanılmayan bir demiryolu varlığını yüz binlerce yolcu için daha pratik bir günlük ulaşım seçeneğine dönüştürebilir.
Ancak Kenya, hayal ettiği bölgesel lojistik koridoru SGR ağından dönüştürmek istiyorsa, daha büyük projelerini zamanında teslim etmesi gerekecek. Naivasha-Kampala uzantısının ilerlemesi, bu hırs için özellikle önemli olmaya devam edecek.
Kaynak: Ecofin Agency