Lufthansa Grubu, Hürmüz Boğazı çevresindeki aksaklıkların yakıt faturalarına yaklaşık 2 milyar dolar ekleyebileceği uyarısında bulunurken, Afrika havayolları daha yüksek maliyetlere hazırlanıyor. Bu durum, Orta Doğu'daki gerilimlerin küresel jet yakıtı arzını sıkılaştırmasıyla taşıyıcılar üzerindeki baskıyı artırıyor.
Alman havayolu grubu, Hürmüz Boğazı'ndaki aksaklıkların küresel jet yakıtı arzını sıkılaştırdığını ve fiyatları artırdığını belirtti. Bu durum, havayollarının zaten değişken işletme maliyetleri ve aksayan uçuş ağlarıyla mücadele ettiği bir zamanda yaşanıyor.
Lufthansa, güçlü bir yaz seyahat talebi beklediğini ancak "Hürmüz Boğazı'nın mevcut kapanışının kerosen arzında bir kıtlığa ve dolayısıyla kerosen fiyatlarında önemli bir artışa yol açtığını" ve bu artışın "Lufthansa Grubu havayollarının maliyet tabanına önemli bir yük getirdiğini" konusunda uyardı.
Bu açıklamalar, taşıyıcının 10 iptal edilen Orta Doğu destinasyonundan uçak kapasitesini Asya ve Afrika'ya yönlendirdiğini bildirmesinin ardından geldi.
Afrika havayolları daha fazla risk altında
Avrupa'nın en büyük havayollarının artan yakıt maliyetleri konusunda uyarıda bulunmasına rağmen, Afrika taşıyıcıları Körfez üzerinden yapılan jet yakıtı ithalatına büyük ölçüde güvendikleri için en çok maruz kalanlar arasında yer alıyor. İran kaynaklı aksaklıklar fiyatları varil başına 200 doların üzerine çıkardı.
S&P Global ve African Security Analysis, Afrika'nın jet yakıtı ithalatının yaklaşık %70'inin Hürmüz Boğazı'ndan geçtiğini tahmin ediyor. Bu durum, kıtayı arz kesintilerine ve hızlı fiyat artışlarına karşı savunmasız bırakıyor.
Sonuç olarak, Afrika Havayolları Birliği'ne göre, yakıt zaten Afrika havayollarının işletme maliyetlerinin %30 ila %40'ından fazlasını oluşturuyor. Bu oran, küresel ortalama olan yaklaşık %20 ila %25'in üzerinde.
Artan baskı, kıta genelindeki havayolu operasyonlarını şimdiden yeniden şekillendiriyor.
Ethiopian Airlines, Mart ayında tek bir haftada yaklaşık 137 milyon dolarlık zarar bildirdikten sonra birkaç Orta Doğu destinasyonuna uçuşları askıya aldı ve yaklaşık 50.000 yolcu ve kargo sevkiyatını etkileyen 100'den fazla haftalık seferi iptal etti.
Kenya Airways de Orta Doğu uçuşlarını %20 ila %30 oranında azalttı ve kalan rotalarda yolcu hacimlerini korumak için daha büyük uçaklar konuşlandırdı.
Güney Afrika'da FlySafair, havayolunun web sitesine göre Mart ayında sahil havaalanlarındaki Jet A1 yakıt fiyatlarının bir hafta içinde yaklaşık %70 artmasının ardından 101 ila 367 rand arasında geçici yakıt ek ücretleri getirdi.
Güney Afrika'nın NAC'si de fiyatların uçuşlar sırasında yükselmesi durumunda yakıt ek ücretlerini müşterilere yansıtmasına olanak tanıyan maddeleri sözleşmelere ekledi.
Bu arada, Nijerya'nın en büyük havayolu şirketi Air Peace, devam eden havacılık yakıtı tedarik kısıtlamaları nedeniyle ağındaki olası uçuş gecikmeleri konusunda yolcuları uyardı ve durumun planlanmış kalkışları etkilemeye başladığını belirtti.
Dangote rafinerisi stratejik önem kazanıyor
Tedarik baskıları yoğunlaştıkça, Nijerya 2024 yılında Dangote Petrol Rafinerisi'nin faaliyete geçmesinin ardından önemli bir havacılık yakıtı tedarikçisi olarak öne çıkıyor.
Nijerya'nın rafine petrol ihracatı Nisan ayında günde yaklaşık 416.000 varile tırmandı ve rafineri, geleneksel tedarik kanalları sıkılaştıkça Ethiopian Airlines'a doğrudan Jet A1 yakıtı sağlamaya başladı.
İhracat büyümesine rağmen, Nijerya'nın iç havacılık pazarında baskı artıyor.
Nijeryalı havayolları, Şubat ayından bu yana havacılık yakıt maliyetlerindeki yaklaşık %270'lik bir artışa işaret ederek, jet yakıtı fiyatları düşmediği takdirde operasyonları askıya alabilecekleri uyarısında bulundu.
Sektör uzun süreli aksama için hazırlanıyor
Piyasa değeri yaklaşık 12 milyar dolara yaklaşan Lufthansa, büyük bir kazanç etkisi konusunda uyarıda bulunurken, analistler Afrika havayollarının daha ince marjları ve daha zayıf yakıt tedarik tamponları nedeniyle daha da büyük risklerle karşı karşıya olduğunu söylüyor.
Lufthansa CEO'su Carsten Spohr yaptığı açıklamada, "Orta Doğu'daki savaş, hava trafiğinin ne kadar savunmasız olduğunu ve ne kadar kırılgan kaldığını bir kez daha kanıtlıyor" dedi.