Batarya değişim hizmeti sunan bir şirketin Kenya'da faaliyete geçmesiyle, başta Hindistan ve Çin'den olmak üzere en az 10 elektrikli araç üreticisi ülkeye giriş yapmak için harekete geçti. Bu durum, hızla büyüyen e-mobilite pazarında rekabeti artırabilir.
Söz konusu firmalar arasında Çin'den Afrina Neopower, QJ-YY, Sprocomm, VMoto ve Wylex; Hindistan'dan BGauss, Motovolt ve Odysse; İtalya'dan Piaggio ve Kenya'dan Fika Mobility bulunuyor. Bu şirketler, daha önce batarya değişim sağlayıcısı eksikliği nedeniyle elektrikli motosikletlerini piyasaya sürememişti.
Kenya'ya Hangi Elektrikli Araç Üreticileri Geliyor?
Bu üreticiler, açık mimarili batarya altyapısına odaklanıyor ve elektrikli iki ve üç tekerlekli araçların (tuk-tuk) üretiminde uzmanlaşıyor. Ortak bir batarya değişim ağı kullanarak, kendi batarya ve değişim altyapılarını geliştirmek zorunda kalmadan pazara girebiliyorlar.
Kenya'da Elektrikli Araç Pazarının Durumu Nedir?
Bu üreticilerin planlanan girişleri, yaklaşık 30 orijinal ekipman üreticisine (OEM) batarya ve değişim ağları sağlayan Hintli şirket Sun Mobility'nin hizmetlerini genişletmesinin ardından geldi. Sun Mobility'nin uluslararası iş geliştirme eş kurucusu ve CEO'su Ajay Goel, şirketin şu ana kadar 10 OEM'in Kenya pazarına girme planlarını doğruladığını belirtti.
Goel, “Ortaklarımız bize daha önce Kenya pazarına bakmadıklarını ancak bizim burada olmamızla birlikte, rekabet edebilecek ürünlerimiz olduğu için Kenya'ya gelmek istediklerini söylüyorlar. Geliştirmeler önümüzdeki aydan itibaren daha fazla görülecek,” dedi.
Sun Mobility, geçen yılın sonlarında Kenya pazarına girerek değişim altyapısını kurmaya başladı. Şirket, Vivo Energy ile yaptığı iş birliği sayesinde Nairobi ve Mombasa'da 35 değişim istasyonu kurarak geçen ay hizmetlerini başlattı. Vivo Energy, Shell ve Engen akaryakıt istasyonlarını işletiyor.
Batarya Değişim Ağı Modeli Kenya'da Nasıl Çalışıyor?
Kenya'daki birçok elektrikli araç firmasının aksine, Sun Mobility araç üretmek yerine elektrikli motosikletler ve tuk-tuklar için batarya ve değişim ağları sağlamaya odaklanıyor. Bu model, alıcıların araçla birlikte batarya satın almak zorunda kalmaması nedeniyle benimseme maliyetini düşürebiliyor.
Kenya'da faaliyet gösteren birçok elektrikli iki ve üç tekerlekli araç üreticisi şu anda müşterilerin bataryayı araçla birlikte satın almasını gerektiriyor, bu da ilk sahip olma maliyetini artırıyor. Bu durum, 10 yeni üreticinin pazara girmesiyle rekabetin kızışmasına yol açabilir.
Kenya, Afrika'nın önde gelen elektrikli araç pazarlarından biri olup, yollarında yaklaşık 39.324 elektrikli araç bulunuyor ve bunların çoğu iki tekerlekli araçlardan oluşuyor. Bu büyüyen pazar, Sun Mobility'nin Afrika operasyonları için Kenya'yı seçmesinin nedenlerinden biriydi.
Kenya Elektrikli Araç Pazarı Neden Çekici?
Goel, “Kenya çok istikrarlı bir pazar, elektrikli mobiliteye yönelik artan bir talep var, para birimi istikrarlı ve pilot proje için harika bir ilk pazar,” diye ekledi.
Şirket, birden fazla üreticiyi destekleyen bir başka batarya değişim ağı sağlayıcısı olan E-Safiri'den de rekabetle karşılaşıyor. Kisumu merkezli E-Safiri, şu anda beş OEM ile çalışıyor.
Sun Mobility'nin modeli, elektrikli iki ve üç tekerlekli araçlar için en büyük altyapı gereksinimlerinden biri olan güvenilir bir batarya değişim ağına erişimi ortadan kaldırarak, yabancı üreticilere Kenya'nın e-mobilite pazarına nispeten düşük maliyetli bir giriş yolu sunabilir.
Kaynak: Business Daily Africa