Kamerun, Batı ve Adamaoua bölgeleri arasındaki önemli bir güzergahta bulunan Mayo Taram köprüsünü hizmete açtı. Proje, planlanandan çok daha uzun sürse de, daha önce Mayo Taram Nehri üzerinde bulunan ve sel baskınlarına karşı savunmasız olan geçidi ortadan kaldırarak ulaşımı daha güvenli hale getirdi.
Mayo Taram Köprüsü Hizmete Açıldı
Kamu İşleri Bakanı Emmanuel Nganou Djoumessi, 31 Ağustos 2026 tarihinde Acrow çelik köprüsünün resmi açılışını yaptı. Ulusal Yol No. 6 üzerinde yer alan köprü, Foumban-Tibati-Ngaoundéré güzergahında Mayo Taram Nehri üzerinde daha güvenli bir geçiş sağlıyor. Köprü, resmi törenden yedi aydan fazla bir süre önce, 23 Ocak 2026'da geçici olarak kabul edilmişti.
Nan Company Limited'e verilen ve Africa Engineering Consulting (AE Consult SA) tarafından denetlenen sözleşme, vergiler dahil 847.425.267 CFA Frankı değerindeydi. Proje, Kamu İşleri Bakanlığı'nın 2023 ve sonraki yıllara ait kamu yatırım bütçesinden finanse edildi.
Sözleşme kapsamında zemin etütleri, temel ve ayak çalışmaları, yol ve banket yapımı, drenaj, köprü tabliyesinin nakliyesi ve montajı ile yol işaretleri ve güvenlik ekipmanları yer aldı. Bu tutar, köprünün toplam maliyetini değil, yalnızca inşaat, montaj ve erişim çalışmalarını kapsıyor; çelik bileşenler daha önce Acrow köprü programı kapsamında tedarik edilmişti.
Köprü Teknik Özellikleri ve Gecikmeler
51,67 metre uzunluğundaki köprü, tek açıklıklı ve çelik kafes tabliyeli bir yapıya sahip. Yedi metre genişliğinde bir karayolu ve 1,5 metre genişliğinde bir yaya kaldırımından oluşuyor. Yapı, 12 adet betonarme kazık üzerine oturan iki ayak üzerine inşa edilmiş olup, her iki tarafta yaklaşık 100 metreye uzanan erişim yolları bulunuyor.
Proje, önemli gecikmeler yaşadı. İşe başlama bildirimi Mart 2023'te yayınlandı ve fiili başlangıç aynı yılın 31 Mayıs'ında duyuruldu. Kamu İşleri Bakanlığı verilerine göre, sözleşme süresinin %140,2'si dolmuş olmasına rağmen, 28 Mayıs 2024'e kadar işin yalnızca %7,15'i tamamlanmıştı. İnşaat nihayet Kasım 2025'te tamamlandı ve köprü, yedi ay sonraki resmi açılışından önce Ocak 2026'da geçici olarak kabul edildi.
Gelecekteki Projeler ve Finansman
Yeni köprünün, Batı Kamerun'u Adamaoua'ya bağlayan güzergahtaki trafik akışını iyileştirmesi ve sel baskınlarından kaynaklanan aksaklıkları azaltması bekleniyor. Ancak, bakanlık beklenen trafik, seyahat süresi tasarrufu veya nakliye maliyetlerindeki potansiyel azalışlara ilişkin tahminleri henüz yayımlamadı.
Mayo Taram köprüsü, 2019'dan daha eskiye dayanan bir programın parçası. Aralık 2014'te ABD İhracat-İthalat Bankası, Acrow tarafından üretilen 55 çelik köprü kitinin Kamerun'a ihracatını finanse etmek için 50 milyon dolarlık bir kredi garantisi onaylamıştı. Köprülerin kurulumu, finansmanın bir kısmının geri ödeme sürelerinin dolmasıyla Haziran 2019'da durduruldu.
Programı yeniden başlatmak için hükümet, kamu yatırım bütçesini kullanarak dokuz köprüden oluşan bir grubu finanse etti. Bu grupta Mayo Taram, Doğu bölgesindeki Mama Nehri ve Batı'daki Ngoum Nehri üzerindeki tamamlanmış köprülere katıldı.
Kamu İşleri Bakanlığı'nın 25 Mayıs 2026 tarihli güncellemesine göre, Bangue, Mvila, Mboro, Nlobo, Didim ve Tédé köprüleri de dahil olmak üzere altı köprü inşa halindeydi. Bu projelerin takvimleri belirsizliğini koruyor; Mvila köprüsünde sözleşme süresinin %227,4'ü dolmuş olmasına rağmen yalnızca %15,53'ü tamamlanmıştı.
Hükümet ayrıca Adamaoua, Kuzey, Doğu, Merkez ve Batı bölgelerinde 11 ek köprü için de sözleşmeler imzaladı. Bu 11 sözleşmenin toplam değeri, Kamu İhale Düzenleme Kurumu tarafından yayımlanan kararlardan yapılan hesaplamalara göre 18,66 milyar CFA Frankı. Projelerin 18 ila 24 ay sürmesi ve 2026-2028 bütçelerinden finanse edilmesi planlanıyor.
Kaynak: Business in Cameroon