Yemenli Husi isyancıların yeniden başlattığı saldırılar, dünyanın en önemli deniz ticaret yollarından birini yeniden sekteye uğratıyor. Bu durum, Mısır'ın Süveyş Kanalı trafiğini canlandırma çabalarını tehdit ediyor ve Afrika genelindeki işletmeler için navlun maliyetlerinin artması ihtimalini yükseltiyor.
Kızıldeniz'deki Saldırılar Petrol Tankeri Trafiğini Nasıl Etkiliyor?
Reuters'ın Kpler'den aktardığı gemi takip verilerine göre, Pazar günü Bab el-Mandeb Boğazı'ndan sadece 11 emtia tankeri geçti. Bu, son ayların en düşük günlük hacmi olarak kaydedildi.
Kızıldeniz'i Aden Körfezi'ne bağlayan Bab el-Mandeb Boğazı, Süveyş Kanalı'nın güney geçidi olarak hizmet veriyor.
İki su yolu birlikte, Asya, Avrupa ve Orta Doğu arasındaki küresel deniz ticaretinin ve petrol sevkiyatlarının önemli bir bölümünü taşıyan dünyanın en kritik nakliye koridorlarından birini oluşturuyor.
Son yavaşlama, Yemen'in kuzeyinin büyük bölümünü ve başkent Sana'yı kontrol eden İran destekli Husi hareketinin yeniden tırmanan eylemlerinin ardından geldi.
Husilerin Kızıldeniz'deki Saldırıları Ne Zamandan Beri Devam Ediyor?
2023 sonlarından bu yana Husiler, Gazze'deki savaş nedeniyle İsrail ve müttefikleriyle bağlantılı gemileri hedef aldıklarını belirterek Kızıldeniz'deki ticari gemilere defalarca saldırdı.
Bu kampanya, birçok nakliye şirketini Kızıldeniz'den kaçınmaya zorlayarak küresel ticaret rotalarını yeniden şekillendirdi ve nakliye maliyetlerini artırdı.
Geçen hafta grup, Suudi Arabistan petrol sevkiyatlarına yönelik bir abluka ilan etti ve iki Suudi petrol tankerine saldırdı. Bu durum, birçok operatörün bölgedeki planlanan seferlerini gözden geçirmesine neden oldu.
Bazı gemiler zaten Kızıldeniz'e doğru ilerlerken yolculuklarını tamamlamak üzere kuzeye devam etti, diğerleri ise güvenlik riskleri arttıkça Bab el-Mandeb Boğazı'na girmeden geri döndü.
Pazar günü boğazdan geçen 11 gemiden yedisi petrol tankeriydi; dördü çıkış, üçü ise giriş yapıyordu.
Giriş yapan gemilerden ikisi, Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz limanı Yanbu'dan ham petrol yüklemek üzere giden Very Large Crude Carriers (VLCC) idi. Üçüncüsü ise Rusya ile bağlantılıydı.
Çıkış yapan gemilerden üçü, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Rusya'dan Çin'e ham petrol taşıyordu. Bir diğeri ise Pakistan'a Suudi ham petrolü taşıyordu.
Nakliye şirketleri de ek önlemler alıyor. Suudi ham petrolü taşıyan en az bir tankerin geçen hafta boğazı geçerken Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) transponderini kapattığı bildirildi. Bu, ticari gemilere yönelik tehditler artarken elektronik görünürlüğünü azalttı.
Denizcilik istihbarat firması Windward, saldırılara yanıt olarak Yanbu'daki tanker operasyonlarının önemli ölçüde daha gizli hale geldiğini belirtti.
Şirket, "Yanbu limanı, gemilerin Husi hedef listesinden korunmak için yoğun AIS aktif operasyonlardan tamamen AIS'siz (karanlık) tanker operasyonlarına geçti" dedi.
Kızıldeniz'deki Aksaklıklar Mısır Ekonomisini Nasıl Vuruyor?
Yeniden başlayan aksaklıklar, Mısır'ın aylardır süren azalan Kızıldeniz nakliye trafiğinin ekonomik sonuçlarıyla mücadele etmeye devam ettiği bir döneme denk geliyor.
Süveyş Kanalı'nı kullanan gemi sayısındaki azalma, ülkenin en önemli döviz kazanç kaynaklarından birini kesti ve zaten yüksek borç servisi maliyetleri ile sürekli enflasyonla karşı karşıya olan bir ekonomiye ek baskı getirdi.
Güvenlik krizi aynı zamanda küresel nakliye düzenlerini de değiştirdi. Birçok nakliye şirketi, gemilerini Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan geçirmek yerine Afrika'nın güney ucundaki Ümit Burnu'nun etrafından dolaştırdı.
Daha uzun rota güvenlik risklerini azaltsa da, yakıt tüketimini, sigorta primlerini ve sefer sürelerini artırıyor. Bu da nihayetinde küresel enerji fiyatlarına ve ithal malların maliyetine yansıyabilecek maliyetler ekliyor.
Amerika Birleşik Devletleri ve İran yakın zamanda gerilimde geçici bir hafifleme sinyali vermiş olsa da, gemi sahipleri temkinli davranmaya devam ediyor.
Hem Bab el-Mandeb Boğazı hem de Hürmüz Boğazı'ndaki trafik Pazartesi günü de düşük seyretti. Bu durum, operatörlerin normal tarifeleri yeniden başlatmadan önce güvenlikte sürdürülebilir bir iyileşme beklediğini gösteriyor.
Analistler, uzun süreli bir aksaklığın sadece küresel petrol ticaretini olumsuz etkilemekle kalmayıp, aynı zamanda Süveyş Kanalı trafiğinin toparlanmasını da geciktirebileceğini, Mısır üzerindeki ekonomik baskıyı uzatırken Afrika pazarlarıyla ticaret yapan işletmeler için navlun maliyetlerini yüksek tutabileceğini belirtiyor.