Kuzey Koridoru Yeşil Kargo Stratejisi 2030, her ay 7.000'den fazla kamyonun kullandığı ana ticaret güzergahında karbon emisyonlarını 2030'a kadar %10 azaltmayı hedefliyor. Strateji, taşıma operatörlerini daha temiz teknolojiler ve verimli uygulamalar benimsemeye teşvik ederek yakıt tüketimini, emisyonları ve işletme maliyetlerini düşürmeyi amaçlıyor. Ruanda'nın iklim hedeflerini de destekleyen girişim, sürücülere ekolojik sürüş teknikleri konusunda eğitim vererek hem çevresel etkileri azaltmayı hem de yol güvenliğini artırmayı hedefliyor.
Kuzey Koridoru'nda Emisyon Miktarı Ne Kadar?
Kuzey Koridoru boyunca faaliyet gösteren kamyonlar yılda yaklaşık 340.000 ton karbon emisyonu üretiyor. Bu emisyonların %84'ü Kigali-Rusizi yolu gibi ana güzergahlardan kaynaklanıyor. Her ay 7.000'den fazla kamyon, Mombasa'dan Kigali'ye yaklaşık 1.600 kilometre yol kat ederek bu koridoru kullanıyor.
Yeşil Kargo Stratejisi Neleri Hedefliyor?
Strateji, taşıma operatörlerini daha temiz teknolojiler ve verimli uygulamalar benimsemeye teşvik ederek yakıt tüketimini, emisyonları ve işletme maliyetlerini azaltmayı amaçlıyor. Bu kapsamda, kargo taşımacılığının çevresel etkileri konusunda farkındalık yaratmak ve sürücülere yakıt verimliliği, güvenlik ve araç performansı konularında pratik beceriler kazandırmak için ekolojik sürüş kampanyaları düzenleniyor. Yeşil Kargo Stratejisi 2030, 2030 yılına kadar yakıt verimliliğinde %10, karbon emisyonu yoğunluğunda %10 ve partikül madde, kurum ile azot oksit (NOx) emisyonlarında %12 azalma hedefliyor.
Kuzey Koridoru Transit ve Ulaşım Koordinasyon Otoritesi (NCTTCA) Ulaşım Politikası ve Planlama Direktör Yardımcısı Jescah Indangasi, "Sürücüler ekolojik sürüş tekniklerini yolda uygulayarak, daha iyi sürüş alışkanlıklarının yakıt tasarrufu sağlayabileceğini, emisyonları azaltabileceğini, araç aşınmasını azaltabileceğini ve yol güvenliğini artırabileceğini gösteriyor. Güzergahlar boyunca emisyonları 34.000 tona eşdeğer %10 oranında azaltmak zorundayız," dedi. Ağır ticari araçların yakıt tüketiminde önemli bir paya sahip olması nedeniyle, sürüş uygulamalarındaki iyileştirmelerin emisyonları azaltmada acil bir çözüm sunduğunu belirtti. Indangasi, "Yakıt tüketimi doğrudan sera gazı emisyonlarıyla bağlantılı olduğundan, ekolojik sürüş, nakliye şirketlerine yakıt maliyetlerini ve karbon ayak izlerini düşürmeleri için acil ve uygun maliyetli bir yol sunarken, güvenliği artırıyor ve bakım maliyetlerini düşürüyor," diye ekledi.
Ruanda'nın İklim Hedefleri ve Ekolojik Sürüş
Bu girişim, Ruanda'nın düşük karbonlu ve iklime dayanıklı kalkınma taahhüdünü de destekliyor. Ruanda'nın güncellenmiş İklim Eylem Planı (NDC 3.0), 2035 yılına kadar sera gazı emisyonlarında %53'lük bir net azalma hedefliyor. Plan, karayolu taşımacılığındaki artan fosil yakıt talebini temel zorluklardan biri olarak tanımlıyor ve daha temiz araçlar ile enerji verimliliğini önceliklendiriyor. Indangasi, ekolojik sürüşün, mevcut araçların verimliliğini artırarak bu önlemleri tamamladığını vurguladı. "İklim politikasını sürücülerin ve filo operatörlerinin pratik günlük eylemlerine dönüştürürken, daha temiz hava, daha güvenli yollar ve daha verimli bölgesel ticareti destekliyor," dedi.
Ekolojik sürüş eğitimleri kapsamında sürücülere yumuşak hızlanma ve frenleme, optimum vites değiştirme, hız yönetimi, öngörü, araç bakımı ve güvenli araç kullanımı gibi teknikler öğretiliyor. Bu eğitimlerin yakıt tüketimini ve emisyonları azaltması, araç işletme ve bakım maliyetlerini düşürmesi ve yol güvenliğini artırması bekleniyor. Plan, 1.000 sürücüye eğitim vermeyi ve en az 2.000 kilometrelik yolda iklim direncini artırmayı hedefliyor.
Sürücü Eğitimleri ve Gelecek Adımlar
Bugüne kadar 600 kamyon sürücüsüne eğitim verildiği ve bunlardan 200'ünün Ruandalı olduğu belirtildi. Kenya'lı kamyon sürücüsü ve eğitmeni Lazarus Musyoka, bazı sürücülerin bu eğitimler sayesinde işlerinin çevresel etkisine dair anlayışlarının değiştiğini ifade etti. Sürücüler Jacqueline Dushimirimana ve Abdallah Twizeyimana, ekolojik sürüşün yakıt maliyetlerini düşürmeye ve hava kalitesini iyileştirmeye yardımcı olabileceğini belirttiler. Ruanda Profesyonel Sürücü Haklarını Koruma ve Konsolidasyon Derneği (ACPLRWA) başkanı Justin Kanyagisaka ise yakıt verimliliği uygulamalarının, sürücüler ehliyet almadan önce sürüş okulu eğitimlerine dahil edilmesi gerektiğini savundu.
Bu girişim, Kuzey Koridoru'nun ekolojik olarak dostane, güvenli, sürdürülebilir ve rekabetçi bir ticaret ve ulaşım güzergahı olma vizyonunu destekleyerek, düşük karbonlu kargo taşımacılığına ve daha yeşil bölgesel lojistiğe geçişi amaçlıyor.
Kaynak: The New Times